Renault Express

Der Renault Express ist ein kompakter Transporter, der speziell auf die Bedürfnisse von Handwerksbetrieben, Kurierdiensten und Serviceunternehmen zugeschnitten ist. Trotz seiner geringen Außenmaße bietet er ein erstaunlich großzügiges Ladevolumen von bis zu 3,7 Kubikmetern und eine maximale Nutzlast von 780 Kilogramm. Damit eignet er sich hervorragend für den Einsatz im urbanen Raum, wo Wendigkeit und Stauraum gleichermaßen gefragt sind. Angetrieben wird der Express von sparsamen, aber leistungsstarken Motoren. Zur Wahl stehen zwei 1.5 dCi-Dieselmotoren mit 75 oder 95 PS sowie ein 1.3 TCe-Benziner mit 102 PS. Alle Motorisierungen erfüllen die Euro 6d-ISC-FCM-Norm und bieten je nach Variante ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Besonders der Benziner überzeugt im Stadtverkehr durch seine Laufruhe, während die Dieselvarianten mit gutem Durchzugsvermögen punkten. Der Innenraum ist praxisorientiert gestaltet und bietet überraschend hohen Komfort. Laut ADAC erinnert das Cockpit stark an einen PKW und bietet gleichzeitig clevere Ablagemöglichkeiten. Auch in puncto Konnektivität ist der Express zeitgemäß ausgestattet: Das Easy Link-System mit 8-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay und Android Auto sorgt für intuitive Bedienung und nahtlose Smartphone-Integration. Beim Thema Sicherheit zeigt sich der Renault Express solide. Ausstattungsmerkmale wie Rückfahrkamera, Parksensoren, Spurhalteassistent und Berganfahrhilfe erleichtern das Fahren und Rangieren – insbesondere im dichten Stadtverkehr. Ein adaptiver Tempomat ist nicht erhältlich, was je nach Einsatzzweck berücksichtigt werden sollte. Das Fahrzeug ist mit einer asymmetrischen Heckflügeltür und einer seitlichen Schiebetür auf der rechten Seite ausgestattet. Der modulare Aufbau erlaubt verschiedene Zubehörlösungen wie Dachträger oder Innenausbauten. Reparaturfreundliche Details wie segmentierte Stoßfänger und schützende Kunststoffverkleidungen erhöhen die Wirtschaftlichkeit im Alltag. Hinsichtlich der Wartung zeigt sich der Express pflegeleicht: Ölwechsel sind bei den Dieselmotoren nur alle 30.000 Kilometer oder alle zwei Jahre erforderlich, beim Benziner alle 20.000 Kilometer. Der Zahnriemen muss modellabhängig alle 160.000 Kilometer oder nach sechs Jahren gewechselt werden. Insgesamt ist der Renault Express ein sehr wirtschaftlicher Einstiegstransporter mit robuster Technik. Er überzeugt durch seine Alltagstauglichkeit, niedrige Betriebskosten und modernes Bedienkonzept. Förderprogramme sind aktuell nicht bekannt, da es sich ausschließlich um Verbrenner-Modelle handelt. Der CO₂-Ausstoß liegt je nach Version zwischen 134 und 145 Gramm pro Kilometer, eine Hybridvariante ist nicht verfügbar. Produziert wird der Renault Express im marokkanischen Werk in Tanger. Er basiert auf der CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Allianz und ist technisch eng verwandt mit dem früheren Dacia Dokker. Im Wettbewerbsumfeld tritt der Express gegen Modelle wie den Citroën Berlingo Van, den VW Caddy Cargo oder den Fiat Doblò an – punktet dabei aber vor allem mit seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Gewerbetreibende, die ein zuverlässiges, kompaktes und vielseitiges Fahrzeug suchen, ist der Renault Express eine empfehlenswerte Wahl.